一句话形容深圳地铁四号线的拥挤程度，怎么说？
好尴尬，这正好是我东家。具体数据就不列出来了，反正按每公里客流数来算，深圳4号线已经位列八条地铁线第一位。高峰期坐车，早上往市区，除非起点站，你想一班车就挤上去，很难。就算挤上去，从北往南，深圳北之前，想挤下车都近乎不可能。反向坐车好点，但也仅是能上车，坐到位子很难。我曾亲历，反高峰坐过了一个站，再想坐回来，挤了四趟好不容易被后边的人挤上了车。下车，完全不可能。
这两年客流量还逐步上升，周边楼盘一个接一个的开盘，还北延了八个站，这以后会更挤。
如果用VIP比喻蛇口线，一般去坐都有座位，那深圳四号线就是传说中的屌丝线，就是不管什么时候去座，都是没有座位的！因为屌丝太多了，😄，确实4号线的拥挤程度，早高峰，为了限流，人群都是要绕圈圈⭕️的
遇到早，晚高峰时硬是等个半小时以上都挤不进去，一两分钟一趟的地铁简直就是实打实的人龙列车，尤其是下雨天气，更让人等得够呛。不是一般的挤，能够进到门里面去就该庆幸了。一切的清高矜持形象那是顾不上了，纯碎得就是一个挤字，不去挤吧，又怕上班迟到，这个时候感觉时间过得是最快的，伸长脖子挠首等望下一趟的到来，车门打开了，硬是人多挤不进门去。时间在一次次的趟车到来一次次的失望心情中结束。好无奈呀！
我坐四号线，我是人体压缩机的发动机才可以进去车厢，旁边的哥们呢都是抱着几个美女妹妹站着，因为没有地方站，有个肥婆挤了几年地铁变成了苗条淑女，有一个美女淑女挤了一年四号线，裤子换了几十条，都是屁股后的部分布料被咸猪手摸坏了顶坏了。
龙华线交给港铁经营，盈利模式为主本无可厚非，但峰时间隔稍长，加之沿途各站尤其原关外段各站建设空间狭小，无法最短时间内输送人流完毕，故拥挤不堪怨声载道，根源是港铁公司号称科学管理输送实质节约成本，将盈利重于责任，再次让人唏嘘公交***交予谁管理经营，盈利和责任如何平衡的探讨，然不可否认的是同一峰时转乘的国企地铁集团直接管理的一号线却间隔快速输送顺畅......故此为盈利和责任话题的探讨！
深圳4号线首末车时间2021？
深圳地铁4号线一共23地铁站，分别为牛湖、观澜湖、松元厦、观澜、长湖、茜坑、竹村、清湖北、清湖、龙华、龙胜、上塘、红山、深圳北站、白石龙、民乐、上梅林、莲花北、少年宫、市民中心、会展中心、福民、福田口岸。全线途径龙华区、福田区等2个地区。
深圳机场4号线全程大概多久？
机场4线:机场4号线往机场方向6点开出运营时间：华南城6:00-20:40机场8:00-22:00 票价：上车20元，分段收费，全程25元 发车间隔20分钟一趟往程：平湖华南城 - 平湖汽车站 - 晶都城酒店 - 辅城坳 - 龙华汽车站 - 龙华天虹商场 - 大浪路口 - 宝安机场 返程：宝安机场 - 大浪路口 - 龙华天虹商场 - 龙华汽车站 - 辅城坳 - 晶都城酒店 - 平湖汽车站 - 平湖华南城
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