深圳磨光招聘最新信息

1. 深圳招不招五十多岁磨光工？
2. jy是什么行业？
3. 一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

深圳招不招五十多岁磨光工？

深圳的磨光工招聘市场相对难得，而五十多岁的磨光工在市场上更加不受欢迎。但是，如果你有丰富的经验和技能，对磨光工作充满热情和耐心，找到一份工作还是有机会的。

建议可以在一些钣金加工、模具制造、机械加工等企业或工厂寻找机会，争取通过实际操作证明自己的实力和价值，缩短与其他年轻竞争者的差距。

此外，如果有机会参加培训或提高自己的技能水平，也将有助于提升在职场上的竞争力。

jy是什么行业？

jy是深圳市精艺新五金制品有限公司的简称。是一家集设计、生产、销售为一体的企业，工作就是生产销售等工作。

深圳市精艺新五金制品有限公司，位于中国广东省深圳市，品质、服务、效率是公司的经营策略及宗旨，由开模、压铸、磨光、电镀，精艺人都坚持以“吹毛求疵，精益求精”的精艺精神，使产品力求达到尽善尽美，出类拔萃。

一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

其实有一句话常说：落后就要挨打，就如当初手机品牌诺基亚一样，没有办法适应新时代的智能发展需求，就会被时代淘汰。

从2018年，汽车自主品牌销量排名来看，排在前五的依次是：吉利、长城、长安、上汽以及奇瑞，其中吉利汽车全年销量突破150万辆，不仅遥遥领先销量第二的长城，更是超越了一众合资车。而曾经名声大噪的海马、江淮、观致、奔腾等品牌不光销量骤降，品牌价值和利润也是直线下滑。扒一扒自主品牌汽车的发展史，我们会惊奇地发现，同样成立于80年代末或90年代初的海马汽车、吉利汽车、比亚迪汽车如今过着截然不同的光景。

自海马集团成立之后，制造的第一款车型：马自达929 station wagon，目前海马汽车已经发展到了30年的历史，时间并不短。但是一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。海马汽车的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民***跟马自达合资起步的，先发优势比吉利长城都要好。现在呢？长城汽车是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台。

起点好，但如果不创新发展，依然会面临着很大的问题，在消费升级的大背景下，中国汽车市场没有理由不进行升级。而没有跟上的企业，掉队甚至***也无可厚非。即使海马汽车能够及时调整产品结构，这个阵痛期也不会短。那么在消费市场的大变化中，海马汽车将何去何从，接下来，小编将更加关注小鹏汽车与它的合作。

时代在进步，在这个物竞天择，适者生存的时代，若不及时创新发展，那么终将会面临淘汰。

那么来了，海马汽车会被淘汰吗？

在车企相继竞争的年代，一些车企活的很滋润，一些之前主流的车企逐渐的被边缘化，根据各大车企公布财报来看，其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达1565.98亿元还是比较抢眼的，同时也有一些车企出现亏损，海马汽车2020年亏损超过10亿元，众泰汽车,去年亏损90亿等，一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

海马一年亏损达10个亿，无疑说明海马汽车过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局?这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边缘品牌和海马汽车自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马汽车旗下的车型有点跟不上市场的节奏，从车辆的造型上面去看，和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别，在外观上面也好，还是车辆的内饰设计上面，海马汽车还是比较保守，不够激进，加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线，海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力，所以海马只能继续吃老本。

另一方面这几年海马汽车推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点，迎合消费市场上面没有一定的竞争力，加上在研发和设计上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。

一年亏损10个亿，海马路在何方？这或许是海马汽车最值得反思的问题。未来随着海马汽车的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。